Sf-380 c உறிஞ்சுதல் வகை ஒற்றை பக்க இயந்திரம்

உயர் அழுத்த வலுவான மின்விசிறி, காற்று உறிஞ்சும் மற்றும் நீக்குதல் சாதனம் கொண்ட உறிஞ்சும் அமைப்பு. இயக்கப்படும் பக்க ஹூட் முழுமையாக மூடப்பட்ட கட்டுமானம்.

வெற்றிட பெல்லோக்கள் வழியாக விசிறி நெளி உருளையில் தோராயமாக 180 டிகிரி நெளி காகித உறிஞ்சுதலுக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, நெளிவு உருவாக்கத்தை நிறைவு செய்ய எதிர்மறை அழுத்த மண்டலத்தை உருவாக்கும்.

கீழ் நெளி ரோலின் உறிஞ்சும் பள்ளத்தின் அகலம் 2.5 மிமீ ஆகும், இது ஒற்றை நெளி பலகையின் பட்டை தடயத்தைக் குறைக்கும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி சுயாதீன கியர்பாக்ஸ் உலகளாவிய கூட்டு டிரான்ஸ்மிஷனை ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதிர்வு மூலத்தை தனிமைப்படுத்துகிறது, வசதியான பராமரிப்பு, நிலையான செயல்பாடு, டிரான்ஸ்மிஷன் கியர் எண்ணெய்-மூழ்கும் உயவு பயன்முறையை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இதனால் கியர் நீடித்தது.

சேர்க்கப்பட்ட டைல் ரோல் லிஃப்டிங் காருக்கு மேலே உள்ள டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிட்ஜில், தேவைப்படும்போது, ​​காரைப் பயன்படுத்துவது டைல் ரோல் அசெம்பிளி மற்றும் பிரஷர் ரோல் அவுட்டாக இருக்கும், வசதியாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும்.

பூச்சு உருளை அலகு ஒட்டுமொத்த வெளிப்புற நகரும் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, ஒட்டுமொத்த பராமரிப்பு எசென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் கன்வேயர் சாதனம் மூலம் பராமரிப்புக்காக இயந்திரத்திலிருந்து பூச்சு அலகின் ஒட்டுமொத்த பக்கத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படலாம், பராமரிப்பு நேரத்தை பெரிதும் மிச்சப்படுத்துகிறது, வேலை திறனை மேம்படுத்துகிறது.

வால்வு கட்டுப்பாட்டு உள்ளூர் பகுதி வறண்ட மற்றும் ஈரமான மூலம் தேவைக்கேற்ப, நெளி வகை நல்ல சிதைவு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்க, உலர் விரிசலைத் தவிர்க்க, தெளிப்பு ஈரப்பதமூட்டும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

நல்ல இடையக விளைவுடன், தானியங்கி சுழற்சி பசை விநியோக அமைப்பு, இரட்டை சிலிண்டர் நியூமேடிக் பசை சாதனம் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

ஒட்டும் பகுதி ஒருங்கிணைந்த சறுக்கும் தட்டு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஒட்டும் உருளையின் மேற்பரப்பு நன்றாக அரைத்த பிறகு 25 கோடுகள் குழி வலையால் பொறிக்கப்பட்டு கடினமான குரோமியத்தால் பூசப்பட்டுள்ளது.

மேல் மற்றும் கீழ் நெளி ரோல்களின் பொருள் 48CrMO துல்லியமான ஃபோர்ஜிங் அலாய் ஸ்டீலால் ஆனது. சரிசெய்தல் மற்றும் டெம்பரிங் செய்த பிறகு, முழு பற்களும் மெருகூட்டப்பட்டு, லேசர் மூலம் தணிக்கப்பட்டு கடினமான குரோமியத்தால் பூசப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை HRC48 டிகிரிக்கு மேல் உள்ளது.

ரப்பர் ரோலருக்கும் கீழ் நெளி உருளைக்கும் இடையிலான இடைவெளி வார்ம் கியர் குறைப்பான் கையேடு ஃபைன்-ட்யூனிங் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, பரஸ்பர இணையானது வரம்பு திருகு மற்றும் விசித்திரமான ஸ்லீவ் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது, செயல்பட எளிதானது மற்றும் உள்ளுணர்வு கொண்டது.

முக்கிய சக்தி அதிர்வெண் மாற்ற மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இயந்திரம் தைவான் டெல்டா பிஎல்சி திட்டத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, குறைந்த தோல்வி விகிதத்துடன்.

அடிப்படைத் தாளின் அகலத்தில் ஏற்படும் மாற்றத்திற்கு ஏற்ப, பசையின் அகல அகலம் மின்சாரம் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது.

மின்சாரம், தொடுதிரை காட்சி மற்றும் செயல்பாடு மூலம் பசையின் அளவு சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் பசையின் இடைவெளி குறியாக்கி வழியாக அதிக துல்லியத்துடன் பரவுகிறது.

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, சக்தி மற்றும் செயல்பாட்டு பாகங்கள் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு வலையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

நெளி உருளை மற்றும் அழுத்த உருளை ஆகியவை நியூமேடிக் அழுத்த சாதனம், நிலையான வேலை.

மையக் காகிதத்தில் நீராவி ஈரப்பதமூட்டும் சாதனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.